9/5(土) 6:00配信
BUSINESS INSIDER JAPAN
出社が必要な仕事につきまとう、通勤という時間。毎日数十分から1時間程度の移動にかける通勤時間に、悩みを抱える人は少なくない。人によっては、引越しの理由になるほどだ。
毎日の通勤時間は、何十年と積み重ねた結果、どのくらいの時間になるのだろうか。総務省の公的統計をもとにした「通勤時間の生涯コスト」の試算調査から、その大きさを見ていこう。
全国平均は往復1時間19分。首都圏では1時間半超も
今回の試算で使われたのは、総務省統計局「令和3年社会生活基本調査」における、平日に通勤・通学をした人の移動時間だ。
全国での平均時間は、1日あたり往復79分。都道府県別では神奈川県が100分で最も長く、千葉県と東京都が95分、埼玉県が94分と、首都圏の1都3県が上位を占めた。
対して、最も短い山形県と宮崎県は往復56分、片道では約28分に相当。住む地域により日々の移動時間に約1.8倍もの差が生じているのだ。
毎日の差は数十分でも、たとえば週5日、そしてそれが何年も続けば大きな時間差になるのは明らかだ。
1年間では、約40~50営業日分を通勤に充当
それでは、通勤時間を1年間で計算すると、どれほどの時間になるのだろうか。
年間245日出社、1日8時間働くと仮定した場合、都道府県別1位の神奈川県では年間通勤時間は、なんと約408時間。8時間の労働日に置き換えると、約51日分を占める。全国平均で計算しても約323時間、約40.3労働日分に相当する。
まとめて見てみると、かなりの時間が通勤で消費されていることがわかる。もちろん通勤中に音楽を聴いたり、読書や勉強をしたりする人もいるため、この時間がすべて「失われている」とは言い切れない。
ただ、自宅で休む、家族と過ごす、趣味や学習に充てるといった用途を自由に選びにくい時間ではある。毎日の通勤は数十分単位でも、全国平均でも年間で「約2カ月分の労働日(神奈川県では約2.5カ月分)」に相当する。働く場所を考えるうえで無視できない数字だ。
40年で約1万6300時間。労働時間換算で「8.3年分」
さらに、25歳から65歳まで40年間働き続けた場合を試算すると、数字の印象はまた大きく変わる。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/14ed867e0ae1416aa528fbbeff63cfa27819349a
BUSINESS INSIDER JAPAN
出社が必要な仕事につきまとう、通勤という時間。毎日数十分から1時間程度の移動にかける通勤時間に、悩みを抱える人は少なくない。人によっては、引越しの理由になるほどだ。
毎日の通勤時間は、何十年と積み重ねた結果、どのくらいの時間になるのだろうか。総務省の公的統計をもとにした「通勤時間の生涯コスト」の試算調査から、その大きさを見ていこう。
全国平均は往復1時間19分。首都圏では1時間半超も
今回の試算で使われたのは、総務省統計局「令和3年社会生活基本調査」における、平日に通勤・通学をした人の移動時間だ。
全国での平均時間は、1日あたり往復79分。都道府県別では神奈川県が100分で最も長く、千葉県と東京都が95分、埼玉県が94分と、首都圏の1都3県が上位を占めた。
対して、最も短い山形県と宮崎県は往復56分、片道では約28分に相当。住む地域により日々の移動時間に約1.8倍もの差が生じているのだ。
毎日の差は数十分でも、たとえば週5日、そしてそれが何年も続けば大きな時間差になるのは明らかだ。
1年間では、約40~50営業日分を通勤に充当
それでは、通勤時間を1年間で計算すると、どれほどの時間になるのだろうか。
年間245日出社、1日8時間働くと仮定した場合、都道府県別1位の神奈川県では年間通勤時間は、なんと約408時間。8時間の労働日に置き換えると、約51日分を占める。全国平均で計算しても約323時間、約40.3労働日分に相当する。
まとめて見てみると、かなりの時間が通勤で消費されていることがわかる。もちろん通勤中に音楽を聴いたり、読書や勉強をしたりする人もいるため、この時間がすべて「失われている」とは言い切れない。
ただ、自宅で休む、家族と過ごす、趣味や学習に充てるといった用途を自由に選びにくい時間ではある。毎日の通勤は数十分単位でも、全国平均でも年間で「約2カ月分の労働日(神奈川県では約2.5カ月分)」に相当する。働く場所を考えるうえで無視できない数字だ。
40年で約1万6300時間。労働時間換算で「8.3年分」
さらに、25歳から65歳まで40年間働き続けた場合を試算すると、数字の印象はまた大きく変わる。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/14ed867e0ae1416aa528fbbeff63cfa27819349a
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-
302 ID:borX4s3D0>>277
そのとおりだけど帰りは新宿からなら待てば必ず座れるメリットは結構大きい。田都だと都心直通で帰りも座れない -
305 ID:5O76QpBX0>>83
なにを賭けるの? -
309 ID:YAD0VS/j0>>303
どのみち通勤時間で人生の8年使ってるとか頭悪いんだなってなる -
311 ID:PpeIaT0e0
-
314 ID:YAD0VS/j0>>311
無駄な時間の無駄な使い方として最適だな -
317 ID:VZLza0sU0>>312
横浜みなとみらいはオフィス街に変貌した -
321 ID:jzlH8ARe0
-
325 ID:ikRSvBtO0>>321
確かに世田谷線はノロい -
327 ID:2oDGQKjB0>>160
神奈川に夜帰ってきて東京とはまた違うゆったりした雰囲気の地元の街のいつもの店で地元の仲間とバカ話でもしながら飲んでる時に「ああ東京に住んでるやつらはまだあんなゴミゴミしたとこで過ごしてるんだな…っていうかアイツら一年中あんなとこにいっぱなしんだな」ってちょっとかわいそうになる部分は正直あるよね -
329 ID:X4hrvPs60>>323
東京も最低賃金の仕事ばっかだぞ -
332 ID:5lRb/9/Z0>>323
神奈川だけ人手不足ではないとか本気で思ってるのか -
334 ID:YAD0VS/j0
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340 ID:TW2cOQ8s0
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345 ID:bbrO70gW0>>340
福井と島根が仕事余ってるとか思ってるバカ -
348 ID:OJjG6yyg0>>341
一生涯で起きてる総時間は決まってるからな、短眠だと早く死ぬ計算 -
351 ID:d19xk/0P0
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356 ID:nM/f7HQR0>>347
トラックもそうだが運転系の求人だけはあるな -
359 ID:d19xk/0P0
-
361 ID:psp7FFWA0
-
369 ID:7ypnU3nX0>>356
運送や建設は今時、募集地=勤務地じゃないからな -
371 ID:TW2cOQ8s0>>354
人口も減少してるしね。
老人の自然減数>>転入者数が、これから続くから、横浜の将来は深刻。
一方、川崎は、東京に近いから、安泰
【2020年→2025年】人口増加数が大きい自治体(東洋経済オンライン2026/06/27)
1.大阪市(大阪府)+5万6212人(+2.0%)
2.福岡市(福岡県)+5万1500人(+3.2%)
3.江東区(東京都)+2万9048人(+5.5%)
4.つくば市(茨城県)+2万7335人(+11.3%)
5.川崎市(神奈川県)+2万2870人(+1.5%)
・・・
横浜市=-22651人(-0.6%)
札幌市=-9361人(-0.5%) -
378 ID:y6zVJsNW0
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384 ID:5AaUVU2i0>>1
> 全国平均は往復1時間19分
皆ぬるい通勤してんだな
自分なんか往復2時間以上、状況によっては片道2-3時間を長年耐え忍んでたけどな
退職してから嘘みたいに肩の荷が下りた 二度と遠い職場で働こうと思わない -
391 ID:I5y+y0wV0>>387
遠くに住んでるのはお前の勝手 -
397 ID:TEH4vPzi0
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406 ID:11Lzf7b50
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410 ID:qeB+Wm7x0
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417 ID:TW2cOQ8s0
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423 ID:uOQTUL330>>412
MMもN産を筆頭に都落ちの負け組企業の巣になってるしなあ -
426 ID:a1XJloiR0>>420
横浜はみんな山の上に住んでるから津波には強いw -
429 ID:OgflS8/N0>>423
日産だけだろw -
431 ID:AV2EUHR50>>426
関内 山下町 桜木町 元町 新山下みなとみらい「山って何おいしいの?」 -
433 ID:OlQCmO9U0>>1
車通勤と電車バス通勤は雲泥の差がある
車ならドアを開けて乗り込んだ瞬間からプライベート空間で、好きな音楽でもかけながらリラックスして移動できる
一方公共交通機関だと、自宅にたどり着くまで気が抜けない -
436 ID:qeB+Wm7x0
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439 ID:uFLGF/Te0>>429
SS堂とかもいるっしょ -
441 ID:6W6um0xG0>>427
そういうのに限って、食費とか削って健康寿命も日々縮めてるんだな -
443 ID:jGbHzy1Z0>>396
運転で1時間だとずっと歌ってられる -
446 ID:N+bJAYMM0
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449 ID:U3UL+/6i0>>427
タイパ言ってる連中は通勤時間を掛けたく無いから賃貸に住んでるタイプだと思うが? -
453 ID:nj72pfA70>>444
ヤニねこじゃネガキャンにしかならんし、そもそも元からやべーエリアだというイメージしかない -
458 ID:N+bJAYMM0>>448
うそくせー調査結果w -
463 ID:6KYJc1BV0
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465 ID:ZQUDczSP0
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467 ID:wHhKAJQL0>>461
8時間労働ですまないんだよなぁ -
469 ID:L/0WIjAT0>>466
いや 勝手に そういう風に思い込んでるだけ 他がよくいるだろう 京都が気取ってるとか言って本人は何ともしてないの -
471 ID:Vk8wb4E/0
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479 ID:qeB+Wm7x0
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487 ID:j4+DRFX70
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493 ID:OlQCmO9U0
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496 ID:qeB+Wm7x0>>487
週1出勤くらいなら我慢できる -
498 ID:Xy/5PiQl0
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505 ID:fOy0ze0r0>>491
本来軽視すべきではないことなんだけど、ブツブツ文句言うだけで結局我慢を選択するからね。結果、何十年も変わらないという -
510 ID:rkKKIL+f0
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519 ID:rkKKIL+f0>>511
温暖化とか気候変動、今ほど言いはじめる前の90年代や00年代、マイカー通勤は辞めましょう、このままじゃ(気候変動)後戻りできなくなりますよ!とか言ってたけどいつの間にか言わなくなったな
自分らの不利益なことは何でも目を瞑る -
521 ID:MUPBK8hs0>>511
個人空間で気ままに移動できるのとそうでないとでストレスレベルが全く違う -
523 ID:9LAO6KO00>>521
でも結構無視できないレベルにデメリットもあるやろ?
俺はたまに仕事帰りに友達と新宿あたりで合流して飲みに行ったりするけど
車通勤だとこういうのまったくできないやん
通勤中にメールチェックするとかもなかなか難しいし -
526 ID:d19xk/0P0>>362
神戸市東灘区の東端の甲南山手から西区の西端、北区道場町まで広いぞ -
530 ID:d19xk/0P0>>527
車通勤だと音楽やラジオを聴きながら通勤できるし、仕事帰りにスーパーに寄って買い物ができるのが大きい -
534 ID:d19xk/0P0
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538 ID:d19xk/0P0
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541 ID:TGkgXwFg0
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545 ID:d19xk/0P0
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550 ID:OlQCmO9U0>>547
視姦じゃなくて視殺とか怖すぎだろ? -
552 ID:OlQCmO9U0
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554 ID:wHhKAJQL0
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558 ID:EEQ9EYnL0
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561 ID:8i9rjN6y0>>556 歩けよww
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565 ID:CtQpAjD60
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567 ID:CtQpAjD60>>19
いいなあ。オレなんか通勤時間が片道2時間だよ
帰ってくると何もやる気が起きないからTVのニュースだけ見て飯食って風呂に入って寝る。休日も大体寝ているか病院に通っている
1年中仕事と通勤以外はほぼ何もしていない -
576 ID:t+SXiyN70>>553
それは大昔から言われてるよ
通勤費非課税という日本の税制が通勤費実費支給という慣行を生み出し、
その結果従業員が職場から遠くに住むようになって都市(特に東京圏)が膨張、通勤時間が伸びた
通勤費非課税やめてその分所得税減税すればいいけど
それで損する人が大声で騒ぐから合理的な改革ができないのが日本 -
578 ID:tGLHV7li0
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581 ID:5LSmP+8+0>>1
選挙なのーー!ひっこし -
583 ID:HfeCvzJf0>>575
職場に寮併設したらいいやん -
585 ID:1VtdG+uz0>>1
その分、交通の便がよかったりなんでもあったり生活が豊かだったりする。なにもない地域に比べて圧倒的にいい -
590 ID:7WCof9rt0
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592 ID:4pL9tUEZ0
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595 ID:jQC1J0iq0>>594
職場の近くに住むべきだよね -
597 ID:SFUCQKov0>>511
歩くの面倒くさい派には駅まで歩くのが大変そう 車ならほぼドアtoドア -
609 ID:/alfsr6u0>>608
むしろ夫が家にいる時間が長いと家庭崩壊する -
611 ID:JNCv44T50
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616 ID:Bbpu+6wf0
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624 ID:r2sJFxBj0>>622
10月から同一労働同一賃金で交通費も支給無しが難しくなるな -
630 ID:uw0lRj8D0
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637 ID:3sjmjo0c0
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640 ID:mbhYcaRq0
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642 ID:borX4s3D0
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645 ID:JNCv44T50>>619
地下鉄に乗りこめんやろw -
650 ID:frBlyGTo0
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652 ID:yDnE50ac0
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658 ID:nqi0T9sR0
-
661 ID:eVHolMdQ0>>659
近い将来、中卒高卒の手に職系が年収上位になるから今のランキングはあんまり意味ない -
689 ID:Pg/d2/EE0>>675
違うよ
アフォーダブル(家賃規制)住宅を政策で都心に用意するんだよ
ジャップだけ知らないが、ニューヨークでもロンドンでもパリでも2〜3割はそういう家に住んでるんだぞ、一般労働者
そうしないと消費が減って経済力が落ちるからな、ジャップみたいに
ジャップは本当にどこまでも勘違いが止まらない、世界最低の池沼民族だよ -
691 ID:4RdiyAMX0>>674
なんでこの働いたことが無いだろう馬鹿は座れること前提なんだ? -
695 ID:t+SXiyN70
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702 ID:Mg7R7aJ/0>>695
アメリカも同じ
新しいマンション建てようとすると近隣住民からの猛反発があって建てられないてのサンフランシスコの動画で見たな
アメリカなんか土地広いしいくらでも建てられそうと思うけどそういう事情があるそうだ
なぜ反対するかと言うと
マンション増えると自分のマンションの資産価値が下がる
移民や低収入層が入り込んできて治安が悪化するの嫌うから -
707 ID:fuI1B9qZ0>>704
遠くに住んだほうが給料良くなるのおかしくね? -
713 ID:ZctsiL390>>8
川崎や横浜の安い駅遠戸建に住んでるんだよ
東京が埼玉より長いのも同じ理由
埼玉や千葉は駅近でも安くはないけどべらぼうに高いわけではない
だから線路から1kmも離れると工場と倉庫と畑しかないとか当たり前
逆に言うと駅近は東京も川崎横浜も川横以外の神奈川も埼玉も千葉も多摩も大差ない -
715 ID:ZctsiL390>>22
三鷹より家賃安そうな葛西なら乗車15分なのにな -
717 ID:ZctsiL390
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719 ID:joqx6xA/0>>567
もったいねえ -
722 ID:ZctsiL390
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724 ID:ZctsiL390
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726 ID:eCZGgo//0>>1
そりゃまあトンキッキーズはトンキンに出稼ぎに行く人たちのための住処なんだから通勤時間長いのは仕方ないよ -
729 ID:2kjBCrqG0
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732 ID:SmVNmcgk0
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736 ID:Dj6z98vP0>>710テーハミング
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738 ID:hEVKQbE90
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740 ID:ZctsiL390>>174
地方と田舎は全く違うんだよな
昼夜間人口比率が100より大きいような地方都市はあらゆる方向からとんでもない数の通勤カーが攻めて来るから9:15始業なのに6:50に家出て早く着いて車の中でマッタリしてるって人がいた
まぁ都会の電車は5:50なら兎も角6:50だと優等列車は既に満員だけどな -
742 ID:VQK1Vy1i0
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748 ID:STS+tyJ90>>710
個人的に満員電車片道1時間の通勤はその後8時間働くのと同等の体力を費やすからない -
750 ID:STS+tyJ90>>747
死んだ目をして電車に乗っている女たちに痴漢冤罪かけられないように警戒する空間の間違いだろ -
753 ID:42UVen2J0>>296
熊谷<奥菜の旦那ってこと? -
761 ID:ERYnsJ640
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763 ID:KZ+8Imye0>>755
そこまでして東京に執着するのがヤバすぎる -
767 ID:Pg/d2/EE0
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770 ID:9c0zAdPQ0>>565
火山灰は風の流れで東京方面へ飛んでくってNHKの富士山噴火シミュレーションドラマで言ってた -
774 ID:RPR7743z0>>769
今は帰りの始発(東京駅発)はなくなったよね -
781 ID:51u/jGj10
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785 ID:0eL+iOEj0
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791 ID:3Raz70Zg0>>789
結構混むけど、総武線快速のように気を失っても倒れないほどは混まない -
793 ID:K5G7zmJ20>>783
のぞみで名古屋〜京都が34分だからそれと同じ感覚で品川に着く感じになるな -
807 ID:F+WmCqs90>>17
乗り換えや駅から会社・家から駅が地味に効いてくる -
809 ID:m1eqMWnO0>>807
乗り換えでかいよな -
816 ID:rmSPoJXT0>>149
失礼な!! -
818 ID:rmSPoJXT0>>131
都内の直通線できて通勤楽になったよ -
821 ID:f0B+3rkx0>>814
そのデータを読み解くと機会費用を通勤時間しか考慮されてないから
通勤くらいでしか外出する機会ない奴は都会に住む意味無しってデータやぞ
せっかく都会に住んでるのに、休みの日も自宅でネットや5chやってて
家の外に出るのは、通勤時のみみたいな奴らに限定した調査や
普通は、遊びに出かけたり買い物に出かけたり通勤時間以外にも移動時間を掛けてるからな! -
826 ID:YOO0hMIM0>>9
これで勤務先が品川か丸の内だったら勝ち組だよな -
835 ID:ESzzrPEe0
-
843 ID:bTVMbLrA0>>840
これ苦しいな
リニア後は40分の名古屋や、60分の岐阜や三重に、都内への最短時間でも負け出すんだよな
可処分所得トップは三重県
埼玉千葉神奈川は、リニア後は時間の貧困でも負けるようになると -
849 ID:yKZxpMN80
-
851 ID:pM2+GTc70
-
853 ID:oXleAOhy0>>850
その川崎が問題で、富士山が噴火すると、住民がちょろっと自動車や家についた火山灰を水で流すだけで
カワサキ全体の下水が半年スパンでつまり、街全体がムサコ状態
これが火山灰の活動期の数十年続く -
859 ID:3Raz70Zg0
-
862 ID:3Raz70Zg0>>861
なつかしいな、埼玉は金曜に飲んで車で帰るのが普通だったのになぁ -
867 ID:oXleAOhy0>>866
つまりリニア後は、岐阜や三重より東京に遠い街になるんだな -
869 ID:cJ1AWoN+0>>865
昔から二馬力出社してる人たちアホにみえてた -
872 ID:tjflLcFT0>>863
無能とガイジの特徴よな -
874 ID:lZKXIpuZ0>>873
ITだとセキュリティ的に海外からのリモートが禁止されてる場合が多いよ -
876 ID:ucp3l2oA0>>860
電車移動中にも何もしない想定か? -
881 ID:GrPqNv+70>>511
それ以前に事故のリスクが一番大きい -
883 ID:UBL63D6G0
-
887 ID:USDiDH/Z0
-
896 ID:p8ALXzOb0
-
900 ID:IAY+hSbO0>>889
コロナ前の頃、大阪に長期出張してたとき芦屋から大阪まで車内がガラガラで朝の横浜→東京との差に驚愕した -
907 ID:wBDcYsW50>>903
>大阪府某市から神戸市沿岸地区までバス、新快速、地下鉄乗り継いで片道2時間の通勤時間
どんなコースで通勤したらそうなるんだw
新快速が止まる神戸から一番遠い大阪の駅は高槻で三ノ宮まで約40分
その次がイミフなんだが神戸の沿岸部に行くのに地下鉄?和田岬とか?
それしたって神戸の地下鉄なんて徒歩で行ける三宮花時計に長田経由で
大回りでもしない限り沿岸部方面はどんだけ乗っても15分とかだろ? -
918 ID:Ucxzjvxw0
-
926 ID:87Kz2FdB0>>923
日本を支えるため -
929 ID:g/Ju99w30>>1
通勤も含めてソイツの労働スタイル() -
931 ID:wLd+usrd0>>928
町田に家を作った弟はそのうちの一つに通ってる。無事を確認したけどその子たちが学校に行く路線も切断されたみたい -
938 ID:R8lG8LLW0>>933
寒川に新幹線駅が出来たら、、、でも平塚まで延長は無理だな、コスパが悪過ぎる -
940 ID:TqUY/ZEU0>>934
名古屋はミャーミャー弁
よそ者を蔑視する地元民
味噌カツ、異常な量のモーニング、スガキヤ、きしめん、ひつまぶし
中日ドラゴンズフアンでないといけない雰囲気
何処向いてもトヨタ車
に抵抗ないならどうぞ -
942 ID:/yE9ypeV0
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944 ID:pNbJbPa20
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