>>273
ムラーノと一本化じゃね？

>>399
キャシュカイ

>>385
自分で考えたらそれこそ日産はないだろ
マツダだろうが軽だろうが別に拘らんけど日産だけはない

>>48
セレナは故障大杉で保証会社からBANされたらしいで

>>348
安いとはいえクロスビーもモデルチェンジで高くなったし三気筒化だしねえ。確かトランスミッションもcvtになつてもうたよね。

>>416
今回のルークスは寄せて来たんじゃね？
時代的にも軽でええやろ？ってのがニッサンの回答では？

>>66
そういやGTR生産終了したんだっけ
マジで何の特色もないメーカーになったな

>>424
ルークスってekスペースのoemでしょ
デイズもそうだけど三菱の軽はスズキやダイハツには勝てないよ

>>426
え？あれも擦りまくりじゃん。

>>430
いや、見た目キューブに寄せて来たんでは？って話で性能比較では無いんだが。

>>434
シャープ見てて忘れたのか？必要な従業員はリストラ、不要な経営、管理職という膿は温存。そして倒産へのコースを。

>>430
何を持って勝ったとするんか知らんが
俺は軽乗るのでもなるべく死ににくいやつがいいからスズキとダイハツは選ばないよ

>>441
新車もだけど中古もパーツ無くなったらどうしようもないしな

>>48
なんかこんだけネガキャンレスがつくのに闇を感じるわ
セレナは遠出しないなら出足のよい街乗りミニバンって唯一無二の存在なんだがな
Nボスレみたいに子育てガーするなら真っ先に選択肢に入らなきゃおかしい

>>448
俺はデイズのEV版であるサクラ乗ってるから
まさに乗ってみてわかんの
車としてストレス貯まらんことが

>>447
そこもノアかなぁ。結局最低価格はトヨタのが安いし、リセールもトヨタ。10年のって汚れててもソコソコ値段ついちゃうもんなぁ。

>>449
電気自動車の話なんかしてないんだが？
電気自動車なら比較にならんだろ

>>456
乗ってから言ってくれ

>>457
だから乗ってるってば

>>33
同僚が同じ事言ってる、本気で買う車が無いから次はスバルにしようかな、って

>>66
サクラ

>>463
今更感が凄いな
シリーズハイブリッドで頑張らないとダメなラインアップだろう

>>468
ギャートルズ的な

>>465
両方は知らん
車としてのストレスなんてパワトレだけじゃないだろう
そもそもデイズの中だってNAとターボとマイルドハイブリッドでは話が違うだろうし
そもそも走りの部分でのストレスを言うならEV１択だし新型リーフなんて和製EVでは最高の存在だろ

>>475
三菱は日産じゃないのか

>>479
ダイハツはトヨタの軽自動車部門だと考えると常に健闘してる

>>482
じゃあまぁ日本では退場ですかねえ。
車種減らす→販売減る→D減る→車種減らすのループ

>>488
新型ブルーバード600万円でーす☺

>>485
しぶとく日本には生き残るけどって感じだね
正直色々知ってることあるけど、言える範囲に話すと海外での日産ってのは今の日本以上に評価高いんだよ
日本では四駆といえばランクルってイメージあるけど中東の砂漠地帯ではランクルよりパトロールの方が走れるって言って人気があるのも事実
そして、日産は海外輸出の金持ち地域に力入れてる
ただそれは少し前の話であって、今後どんな生産体制で品質管理してるかって、、、おっと誰かきたようだ

>>349
会社の上司が去年に最新型セレナ買ったけど数日でバッテリーが上がったりシステムトラブルが続出して早々に買い替えたぞ

>>500
今の車は修理じゃなくてまるっと交換だからね
部品確保が怪しい会社じゃなんか壊れたら再生産待ちでそれまで不動車扱いだし期限わかんなきゃ廃車と同じリスク

>>447
ソリオでええわ

>>511
エンジンだけじゃ走行できないポンコツハイブリッド出しておいて技術の日産を自称しているのはもはやギャグ

>>66
これを売らなきゃいけない営業って大変だろうな
売れるものがないんだから

>>523
言うほど物はいいか？
トヨタやホンダと違ってエンジンだけじゃ走れないポンコツハイブリッドだぞ

>>214
それってどういうこと？
トヨタは数字では売れてるけど「売ってることになってる」ってこと？

つまり「これだけ売れた」と国交省に申告して、実際に売れた以上の分を国から金もらってるってこと？

>>528
マーチの名前でな
まあ新型リーフ売りたいだろうから無理だろうけど

>>214
それってどういうこと？
トヨタは数字では売れてるけど「売ってることになってる」ってこと？

つまり「これだけ売れた」と国交省に申告して、実際に売れた以上の分を国から金（税金：日本国民のお金）もらってるってこと？

>>526
しかしお前以外は
それがいいとは思ってないみたいな
売れないということは

>>37
あれだけお家騒動を派手にやってるのに
メディアが忖度するかよ

>>544
フロンクスがめっちゃ売れてるからでは？
スイフトも新型になったし

>>556
ほー…金にならないとわかれば即切るか
まさに二流

>>541
ひろゆき（←朝鮮人でこの名前ｗ）ケンモメンはトヨダ〜（やホンダや三菱や日産やスバルやヤマハやスズキや日立や）が好きだよね

>>561
ん？

>>564
ホンダは圧倒的な利益率の二輪が本業なので

>>104
日産も昔４WDのブルーバード売ってたことがある
ブルーバードはセダンという形式にこだわることがなかったらインプレッサみたいな形で存続できたかも

>>193
そもそもiMMDはepowerより先だし
エンジン直結が欲しい理由がわからない
燃費チャレンジ以外じゃ意味のない仕組み

>>66
こんな高なってるんだな
車をどうやったら持たなくていい生活ができるかを考えてるので買ったことないけど

>>66
値段がおかしいよね
これならトヨタ車を買うよ

>>66
ガス使う車ならトヨタ
電気自動車ならテスラ買う
サクラ以外、差別化された魅力がない。

epowerは当時は画期的だったけど繋ぎでしか無かった。今のメリットはHEVより原理的には安く作れる事だけど、それをまともに活かせてないんだからな。社員悲惨だな藁

>>66
法人向け営業車に使えそうな車を全部捨てて最安普通車が230万円～ って販売戦略はホントにバカだわ
トヨタはヤリス、マツダはデミオ(2)、ホンダはフィットそれ向けの激安グレード残してるのにな

>>606
それだ！ヤリスクロスなんだね。見かけるたび気になってた。ありがとう

>>1
トヨタのシェアって
登録車の50%を超えてるのかよ

トヨタに非ずんば日本車に非ず

>>609
でも、ゴーンに追い出されて（多分、地域枠で採用された工場要因）派遣になったおっさんがうちの会社に来てたけど控え目に言ってクズだったよ

>>66
新型リーフの値段設定おかしいよなあ
アリアとサクラの中間で450万位にすべきだろ

>>618
ピクシス

>>497
もうそれならアメリカの会社になるとかしないとな、SONYみたいに。ただ製造業となると日本の会社のままでも良いのかな？研究開発はこのまま日本で良いのかね？

>>462
参政党に入れるやつみたいなセリフやね

>>624
自レスだけど、300割る条件は
ナビ無しかよ。あー日産だねー
燃費の最大値でアクアに負けないたくないだけで、絶対売れないエアコンレスノートをラインナップに入れたの思い出したわ。
ほんと技術無いくせにプライドだけは高いんだな

>>463
20年ぐらい前に日産自社製のエンジンとトヨタハイブリッドシステムを組み合わせた車種をアメリカで出してたんだよな

日産 アルティマハイブリッド
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_8433.html

>>630
ちゃんと試乗すんだぞ。

ポロ乗ってた時代車で2周間程乗ったんだ。自分がワンペダルに慣れなかったのも有って絶対マイカーにしたくない車ナンバーワンだったよ。

>>644
割増あるし退職応募多すぎて早々に締め切ったぞ

>>605
ADバン止めちゃったのは頭狂ってると思う　カーライフアドバイザーどうやって稼ぐんだよって言う

>>646
多いってやばいってことやん

>>462
>>627
点検をディーラーにお願いするお布施シフトですわウチは・・・
ただ去年代車無料廃止に続いて代車も減らしてるからなかなか入庫できず自転車＆バス＆家族の車借りだし生活4ヶ月目ｗ

>>649
ケチが趣味みたいなやつってたまにいるし、嫌儲には多いと思うわ
ケチるためなら生活水準なんて低くて構わないから、食事もケチるのは当然

どうでもいいとこケチるタイプは金持ちに多いけど
車ケチって持たないとかは貧乏人だろな

>>640
俺はレンタカーで乗ったけどアクセルでブレーキ操作しなきゃならないのがものすごくストレスだったわ
e-POWER車は二度と乗らん

>>320
俺も思った

>>653
中国じゃないか？

>>664
THSは動力伝達システムが複雑そうに見えるだけで機械としての信頼性は高い

>>66
セレナとエクストレイルとノートオーラは良い

俺の次の買い替えはフォレスターかエクストレイルだな

>>664
その新興国向け簡易ハイブリッドしかないせいで苦戦しているんだが
簡易ハイブリッドならダイハツもe-smartって名称で売ってるし

>>66
サクラたんキボンヌ

>>191
N-BOXなかったらホンダもなかなか

>>541
ひろゆき（←朝鮮人でこの名前ｗ）ケンモメンはトヨダ〜（やホンダや三菱や日産や日立や中島や川上やスズキや）が好きだよね

>>37
やべーやべーいわれる原因になったのはやはり日産に問題があったからでは

>>39
日産の車種整理は次々と残して欲しい車が消えていったイメージだわ

>>684
EVに全力振るのが早かったよな
初代エルグランドとか時々良い車は出すけど続かんし

>>702
ムラーノは新型出てるよ

>>664
次のRAV 4で次世代になるって

>>652
トップが数億役員が数千万の報酬貰っておいてお客様はそれかい

>>666
確かに中華メーカーは高給で誘ってたが基本2年更新なのと多くは家族がいるから躊躇して大半は話に乗らなかったって

>>711
個人でやっている整備工場でも代車貸してくれるのに代車なしは流石に厳しいな。コストダウンするところ間違えているんじゃないのか......

>>718
それはないと思う

>>621
ここからは俺の推測どけど少なからず近いうちに海外の自動車メーカーの傘下に入るだろうな。表面上は対等ってことにしてかもしれんが
とりあえず、役員が残るってことが最優先で多少減ることはあってもって感じでしょ
製造業も日産の期間工は外人多いよ。その結果、コミニケーションができなかったりetc...
e-POWERも街乗り向けで長距離走る海外には向いてないから海外ではガソリン車ばっか売れてるわけで

>>716
古いe-powerは独立したスイッチがあるわけではなくてエコ、ノーマル、スポーツの3モードのうちノーマルだけワンペダルにならない仕様だったのじゃよ
こいつがタイムズカーに結構ばらまかれておるので日産マニア以外はそんなの知らないから前使った人の設定によるというランダムイベントとなる
もっとも近所のタイムズカーはヤリスより先にノートから埋まっていくから頭固いジジイを除いては好意的に受け止められている模様

>>66
オーラは実物見てかっこいいって思ったな
でも値段でデミオ選ぶかな

>>707
第5世代ハイブリッドが残念な出来なのはアキオが余計なこと言ったからなんだよな
燃費よりパワー
恐らく次もこの路線だろ？

>>735
それできても年間100台も行かんだろ
イメージ考えると普段からそのメーカー車乗ってます感出さないといけないし

>>734
でもアキオさんは自ら自社の車乗っているから説得力が違うわ。日産の役員なんて今の代表除くと街で自社の車みてもエンブレム見ないと自社の車判断できるかどうか疑われるぐらい興味なさそうと思われている

>>66
やっぱりマーチ、キューブ、ジューククラスが無くなったのが決定的だろなあ

>>1のソース画像を見る限り日産がやばいんじゃなくて国内の新車需要が減少していて富裕層を相手にしたレクサス庶民をターゲットにしたスズキ・ダイハツも好調って感じだけど
このスレに散々書かれてる「潰れそうでメンテが不安」という意見を無視して高価格帯の利益率の高い車に注力すると宣言した日産は本当に大丈夫なのか？自分は絶対買わないけど

>>755
これ。
トヨタやホンダが回生と減速ショックの塩梅を模索してる中、
端から諦めて「ワンペダルです！！」って開き直るのは本当にクズムーブだよな。

>>755
逆にタックインで鼻が入るくらい強くても面白かったのに
なんか中途半端なのよね

>>767
実質3車種で笑う。

>>768
そのトヨタを追い抜くために北米で値引きしまくったから今大不振なんだろ

>>771
価格による
ホンダのプレリュードも出せ出せ言われてたけど高すぎる

>>200
海外が買うとしたら名前だけもらって本社工場全部パージじゃね？

>>771
マーチ出せ

>>793
最初に日産の新車買うとずっと日産と付き合うようにならんか？
日産車にはロクなのが無いからもう選ぶの不可能、限界ってなるまでは

>>796
付き合いで特定メーカーの車を買うって感覚が分からん
買い替えのタイミングで一番気に入ったのを買うだろ

>>798
ランドクルーザー
クラウン
カローラ
ハイエース
トヨタはなんだかんだこれだけ歴史を紡いでるのにな
今残ってるのってZとスカイラインだけか？

>>807
サファリことパトロールはまだいるし国内に導入するとか言ってただろ

>>812
社員さん？おめでたいな

>>812
そんなナメた考えが蔓延ってるならリストラで規模縮小しながら10年くらいダラダラ延命してどうしようもなくなったところで買い叩かれて解体だろうな

>>823
日産潰れたとして(流石に補助が入るとは思うけど)困る事あるかな…

>>824
まあ困らないけどさ
真っ先に無くすには惜しいブランド　って印象はなんとなく

>>825
は？
お前は何を言ってんだ？
主張ブレブレでAI以下のゴミレスなんだが
それともお前が当たり障りのないAIなのか？AIじゃないなら嫌儲やめて死ね

>>828
それ以外の解釈成り立たないだろ

>>829
主張は特にない無いけどホンダはどんな場面でも買わないだろうな

>>824
補助は極めて高確率で入らんよ
二度目だしなによりホンダとの件では経産省が旗振って合併寸前まで持っていったのに
ニッサンが俺たちは財閥だぞで逆切れして経産省の顔に泥を塗ったから

これから潰れる会社の車なんて買えないよ