>>297
フランスが原発って何デマこいてんだ
マクロンは原発発電比率80→50%を公約に大統領に当選してんのに
この前原発120基分の再エネ発電施設を建設するというビジョンを発表したばかり
原発建設も進めるが今ある稼働率僅か50%のポンコツ原発の置き換えで発電量自体を増やす計画は無い

>>346
phevこそ至高
あれで時間稼いでバッテリー性能上げていけば良い

>>349
脳内妄想？
マカロンって原発推進としか出で来ないぞ

>>354
2035に原発比率50％はマクロンの前のオランドの政策
マクロンは、オランドの目標を維持するも、オランドに反して廃炉先延ばしたり、原発増設したりしてる
もっと勉強しろよ
頭悪いの？

>>357
お前はもう馬鹿すぎて論外
原発比率50%の公約はマクロンだぞガイジ
フランス国民が原発を嫌ってるからだ

>>358
下が2018年のニュース
上が2022年のニュースで4年前の計画を変更とかいてる
原発増設と書いてる
お前、ニュース時系列で追えないとか、
頭悪いんじゃなくもう学習障害だろ
2022年以降の情報集めてこいよ馬鹿

>>359
2018年に当選、2022年に再選
2022の公約探してこいよ
低学歴引きこもりがイキがるなよ

>>364
マクロン廃炉を延期したりしてるぞ
ネトウヨと一緒で情報偏食
完全に脳に障害あるレベル

>>364
本当にニュース時系列で追えないんだな
2022年の再戦の時にマクロンは原発推進に舵切ったんだけど
で、自分が正しいと思い込む頭の悪さも凄い
発達障害と学習障害のダブルかな？
人格障害もある？

>>365
恥の上塗りワロタ
稼働率50%のポンコツ原発をどうやって延長運転すんだｗ
まともに動かないやつを廃炉にするのに

>>370
なるほど、この一言で知的レベルがわかった
日本でも古い原発再稼働したりしてるけどな
まあお前の中ではそういう現実はファンタジーなんだ

>>370
フランスほ2021年に原発の耐用年数を40年から50年に変更
日本でも40年超えの原発を再稼働

これが現実な

まずは全車PHEVだろ
PHEVに慣れたらボチボチEV出てくる

詐欺宗教に騙されるな。ガソリン車に乗り続けて何の問題もない。

>>61
これに尽きる。

>>378
？
いま時点でこんな話でてくるのにさらにEV普及して電力供給できるんかって話だが

>>383
さらに言えば、海外生産でも収益は日本の本社に入る
当然円安のメリットも享受出来る
更に追加すると、日本は少子化で労働人口が減っているから、海外拠点で海外の労働者を使っていくのは合理的

>>338
自己中

>>24
新車の売り上げ全体から見るとEVってまだまだ少ないんだよな

>>384
違うよ。
テスラを絶賛して中華BEVをすすめるけど、免許証は持ってない。

>>154
んもー　キンマンコ

>>399
そろそろ全固体電池が来るんだろ
情報が全然更新されなくなったから、製品化目処がついて情報ストップさせてる可能性が高い
最初にHVのバッテリーから変えてくというロードマップに沿ってるんじゃないかな

という根拠ない妄想だが、そうすると20年は特許で守られるので一人勝ちが続く事になる

ソース

https://i.imgur.com/Uwd63KA.jpg

>>400
正解だろうな、新型ＳＵＶで全固体電池はアメリカからデビューかな

>>402
ソースになってないんだがｗｗｗ

>>406
何で国が発表した次世代蓄電池の開発にトヨタの名前が無いの？
もう目処がたってるんだよね？ｗ

>>408
黙ってるんじゃね？

>>385
EVが電力食うと思ってるお前が馬鹿
消費電力なんて知れてるし充電する時間は制御可能
電力有り余ってる夜間と昼間に誘導すれば良い話
冷暖房はタイムシフト出来ないから問題になってる

>>413
なんか知らんけど、
開発完了したという話になってるのか？

>>409
トヨタは全固体は無理と白旗上げたの知らんのかｗ
EVの動力用には使えない
HV等に使えないか模索すると言ってそこで止まってるがｗ

国内で製造すれば周辺の産業も潤うのになあ

ついに全固体をが登場か
25、6年ぐらいだからそんなもんか
まぁ全固体電池じゃないと充電遅いし、使えないもんな

日本の意識高すぎ系はEVに乗ってドヤ顔
欧米の意識高すぎ系は「さようなら自動車」、EVすら害悪だからと乗らない
自転車と公共交通機関を利用し、不便さも我慢する

日本の意識高すぎ系は二周遅れ、すっかりガラパゴス化が進んでいる

こんな時間にもかかわらず馬鹿とか書いてるのは昼間から酒を飲んで酔っぱらっているのか？
年金生活者かニートか知らないけど少しは恥ずかしいと思った方が良いよ

>>424
海外では色々な条件を付けて自国産業を守るのに必死になっているのに
内外平等と言ってる能天気な日本の官僚には呆れるね

>>430
大陸国家米中露やEUと違うから
加工貿易国の悲しい現実
アメリカ傘下で甘えさせてもらってきたツケなんだよ
おまけに保守は騙りしかいない

>>431
日本は日本メーカーがシェア94%の世界一国内メーカーシェア高い国

他の国は60%くらいアメリカヨーロッパ中国どこも

世界一自国メーカー保護してる

食料自給率は40%とかで
先進国最下位レベルかな

農業はコメ以外他の国に比べれば
全然保護してない

シルビアとかレガシィとか日本車がいちばん輝いてた時代に充分楽しんだから、あとは釣りと車中泊できる軽でいいので
スズキだけ頑張ってください

>>438
恥ずかしげもなくレガシィを挙げられるのは文系やろ

>>433
意味不明
誰がどう論破されたの？

>>440
3リッターマニュアル4駆は至高
異論は黙殺する

全固体電池だろなあ、新時代だな

>>444
変態発見

>>253
50kwの数字にピンと来ない人が多いんだよね
電力も足りなくなるし、それを支える電線とかのインフラも耐えられないのに

>>70
えー
センタータンクレイアウトは出来なくなるのん？

>>443
さすがに無理じゃない？
充電設備の整備はともかく、誰が充電費用負担すると思ってる？

>>443
まあ、こうなるわな
https://news.yahoo.co.jp/articles/44294ef530aa129fa521c8c89f9d96b119609855?page=2

HVやPHVに乗ってたら、今すぐEVに乗り換えなきゃならないほどの必要性も無いもんな
で、EVの評価とかを調べてると、次の車をEVにしなくてもいいんじゃないかな？って思えてくるしな
10年先に考えりゃいいだろって思うわ

まぁ、空っぽから満タンまで5分で充電できるようになったら呼んでくれ
それまではPHVでいいわ

>>464
8割じゃダメ

2023年のEV販売台数は、1,400万台と予想されています。これは、前年比35％増となります。EVの販売台数は、中国、米国、欧州で特に増加すると予想されています。中国は、すでに世界最大のEV市場であり、2023年もその勢いは続くと予想されています。米国では、バイデン政権がEVの普及を推進しており、2023年もEVの販売台数が増加すると予想されています。欧州では、環境規制の強化により、EVの販売台数が増加すると予想されています。

>>470
2023年のEV販売台数は、1,400万台と予想されています。これは、2022年の新車販売台数（8,800万台）の約16％に相当します。EVの販売台数は、今後も増加していくと予想されており、2030年には新車販売台数の30％に達すると予想されています。

>>471
なんで同じ年で比較しないんだろうな？
2022年の販売台数が分かってるなら2022年のEVの割合を書けばいいと思うんだよ

結局はあれか
1400万台というのが35パーセント増の予想数値なので、2022年は1000万台くらいEVが売れててその年の新車販売台数が8800万台って事よな

こういう文章を読むとEVが売れてるんだって印象付けをしたいんだなってのが伝わってくる
作為を感じるんよ

>>11
関税かけられるうえに補助金も出ない
今韓国が無きついてるところ

トヨタはかなり堅実な方法で電動化を進めているから
一時的なシェア喪失にいちいち反応しなくて正解だと思う

>>478
それよな

>>459
ガソリン車でも同じだよ
EVに乗り換える必要性皆無

>>483
だろうではなく自分でググってみなよ

>>1
じゃねーとアメリカで車売らせてもらえなくなるからなw

申し訳程度に生産するだけだろ

日産　サクラ買った
小さい、距離走れない、超高速充電出来ない
でも、めちゃくちゃいい

補助金たんまり、自動車税2700円にはワロタ

>>495
30kW受電出来るやん
20kWhのバッテリーに対して充分ちゃうか

>>499
ハイハイよかったね(о´∀`о)

>>17
これがネトウヨのレベル
高卒なんだろう

>>495
駐車時間が長ければ長いほど家充電は最適になるよな

>>505
つbz4x

無かった事にしたいのは分かるが現実を見ろｗｗ

>>507
やはり原発に頼るしか無いんでしょうね
だって日本では登録台数8000万台、もし内燃機関全廃したらこれら全てがＥＶに変わるんでしょ？
もちろん、盆暮正月GWその他大型連休最終日夕方には電欠したＥＶが翌朝の出勤に間に合う為に充電しゃうわよね？
しかも、一台あたり低くて50kWh？
これを数千万台同時？
しかも一晩で？

日本の森林を全てコンクリートで埋め立てて原発だらけにしてその屋上に太陽電池パネルと風力発電を付ければなんとか耐えられるピーク需要なのかなあ？

でも、可哀想なのはＥＶの為に住処を奪われ生態系を壊滅させられたた愛らしい小鳥や小動物たちだよね、もちろん、地球の二酸化炭素は増え続け、草木が枯れ果て食糧も無く飢えに苦しむ子供達はどんどん増えちゃうんですよね、ＥＶの為に失う犠牲は余りにも大きいのですね、かわいそう…

>>508
電力と電力量の区別のつかない知恵遅れワロタｗ
急速充電器は台数増えりゃ系統に負荷を掛けない蓄電式になる
散々プレスに情報も出てるのに頭弱杉

>>46
ガソリンで発電機を動かして、
その発電機を牽引する電気自動車に
何かSLに似た郷愁を感じる。

>>499
いや
ネトウヨさんたちの多くはテスラ派で
トヨタは馬鹿左翼政党とズブズブのパヨチン企業だよね

はやく潰れて欲しい
時代は中国車

>>517
> 革新的な制御技術でバッテリーの寿命を大幅に伸ばすことに成功したテスラ
え！？
テスラの革新的な制御技術FSDは、急加速2500件、ファントムブレーキ1500件を含む、発売以来毎日1、2件の重大クレームが絶えない、延べ4000件以上のクレームの嵐なんだと元従業員が密告しただって？

オマケにこの惨憺たる性能を隠蔽する為に可能な限りメールや文書などのエビデンスを残さない様に、顧客には口頭指示する様にテスラ社は業務管理を徹底させてただって？

ひぇぇ、いくらテスラは完全自動運転の開発に失敗したからインチキ捏造やらせ動画を撮影しろと現職CEO自らが教唆したイーロン・マスクの電子メールがマスコミにバレたからって、こんな姑息なマネをしてただなんて、テスラ悲惨ミジメ……

2023年05月26日 匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
https://gigazine.net/news/20230526-tesla-autopilot-files-handelsblatt/

>>517
自己紹介しただけだったかw

EV車世界で売れてて出遅れてる日本メーカー将来ヤバイならだまっときゃ良いのに、
なぜか参戦促すEV厨ｗ

>>529
参戦しないとトヨタ神話が崩れるから参戦拒否無効w
そう神話がな

すごいよね！何しろ2020年には100万台のテスラＥＶ車がライドシェアしてロボタクシーとして無人運転する世界がやってくるんだよね〜

あ、あれれ？今年ってもう2023年だっけ？
おやや？テスラの自動運転って、ヤラセ動画で今年一躍有名になった15000ドルもするインチキAIシステムのコト？
確か発表以来全世界から4,000件を超すクレームの嵐で勝手に走ったり急停止する、あのFSD？大丈夫なのこれ？

あ、失敗したからまたテスラのEVは企画倒れしたのか、納得

米テスラ、来年に無人「ロボタクシー」を計画　自社製EVでライドシェア2019/4/24
> マスクCEOは22日の投資家向け説明会で、テスラ車100万台が来年半ばまでには自動運転モードで公道を走行できるようになると発表した。テスラ車のオーナーは「ロボタクシー」と称するライドシェアのネットワークにマイカーを提供し、人が乗らなくても自動運転モードで走らせることができるという。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/514620

>>532
最初から完璧は無い
小市民は挑戦者を笑う、だな

>>516
その中華製EVを締め出すために北米が国産バッテリー縛りの補助金規制を施行したんだけどな。まあ中国が海外に対してやってたことと同じなんで文句言えないわけだけど。

>>510
急速充電器は蓄電式？
いつから？

モデル3ロングレンジの3年目30,000kmだけど
電池劣化はほぼ無いよ

>>11
部品は日本製
円安の恩恵は反映される

>>545
3年3万で劣化は想定もしない

>>508
うん、そうですね
令和5年時点の日本の登録車両台数は、82,821,564台
これがすべて一台50kWhのバッテリーを積んだEVに置き換わり、また、指摘された大型連休最終日みたいなピーク需要をまかなえるスマートグリッドは、ネットで検索しても地球上には存在してませんね

やっぱりEVシフトは企画倒れなのが良く分かりますね

>>549
いやぁ
いま普通に運用してると思ったらしてないのね

水素ステーションは今後たくさん建造されるレベルの話を
熱く語ると思わなかったわ

>>551
いやいや
経年劣化が一番重要

あんた1年で何キロ走るの？

>>552
お前気狂いな上に文盲かｗ
系統に負担が掛かったらいう話やろ
テスラのスーパーチャージャーは既に一部蓄電式になってるが
設置する側も高い電力契約をせずに済む

>>556
こんなこといいなできたらいいな
って話だろｗ

ごく当たり前に設備されてから言ってくれ
水素ステーションは今後たくさん建造されるレベルの話

>>555
夜間電力は余ってるよ
昼間の最大電力に合わせて発電してるから夜間は「作って捨ててる」状態なのよ

だから東電はいまだにオール電化を売り込んでるのだ
余って捨ててるだけの夜間電力をご家庭で使ってほしいわけ

>>561
火力や水力も同じだよ
ベース電力でググれ

反EVは異常に知能の低い奴ばかり
当然パワーエックスも知らんのだろうなあ

>>564
こんなこといいな できたらいいなあんなゆめ こんなゆめ いっぱいあるけどみんなみんなみんな かなえてくれるふしぎなポッケで かなえてくれる

>>516
まあ日本車なんて幻想だけどな。そのうち追い越される。

>>569
急速充電も進化してるからな
リーフだって一日分の走行距離50km程度なら5分で充電終わるよ

交換式だと機械的な損耗が発生する上に、バッテリー切れギリギリまで使い切るのが難しいやん

本命は継ぎ足し充電では？スマホもそうなってるし

>>569
中国のEV自動車メーカーは複数破産してるし
中国は信用がないよ

>>572
それはかつてのトヨタも同じよ

中国のEVは政府がバックアップしてる
トヨタもかつて日本政府国民一丸となってバックアップしたおかげで大きくなれた
トヨタ車を世界に売るためだけに、日本は農産物や家電、第３次産業に至るまですべての市場を開放した歴史を学ぶべきや

>>570
バッテリー自前だと数年後バッテリー劣化で
バッテリー新品に交換するといくらすると思ってんの？

はい論破

>>569
バッテリー交換式は既に不要になった技術
急速充電が充分速くなってコストに全く見合わない

>>567
いやいや2025年のEVは今と同じゴミで確定。
EV専用設計の車体は2027年完成予定だし、それまではBYDに頼るしかない。
北米で製造だとBYDの助けは借りられないだろう。

>>584
毎回8000万台を一気に充電する訳じゃないし。
それに8000万台分のガソリン消費が消える訳だから、相対的には環境負荷が減るだろ。

パナソニックって不思議な経営してね？はたから見ると。
あんなに昔から電池やってたのになんで今独占しとらんのやろ。

>>585
ガソリンの環境負荷ってなによ

>>592
NOxやCO2でしょ

まあEVもテスラみたいに急速充電器をメーカーが用意しないとアカンやろね
ドイツ系メーカーはテスラ程じゃないが充電器も面倒みますって方針
日産は途中からブン投げちまったなｗ
日本メーカーは約束守らんし信用ないから難しいな

ガソリン車って臭いじゃん
うるさいし
排気ガスってタバコの煙より有毒だよね
無くなってくれた方が環境には良いよね

東芝のSCiBは秀逸
まだまだ改良の余地はあるが。

>>598
それにメンテが面倒。オイル管理にしてもちゃんとやらなければダメになる。
それに冷却水に点火系。常にチェックしないとね
EVはモーターだからトルクもあるし、ほんとメンテに関しては言うことなしw

>>584
屋根にソーラー乗せるだけだぞ
アンチEVは現実知らずに太陽光否定してるがEV動かす程度は余裕で稼げる
電力固定買取り終わったら蓄電池導入するよ
それと洪水の根本原因は温暖化で結論出てる

>>600
アレ高杉
日本の電池メーカーはもう少しLFPに力を入れるべき
急速充電は5C余裕だし恐らくこの先大容量電池搭載するより小さめの容量で
超急速充電を普及させる流れになるはず、車両価格も大幅に抑えられる
LFPが有利になっていくとみてる

>>606
＞　最近、EVでも安全性や低コスト性重視の立場からセルの重量エネルギー
＞密度が約200Wh/kgと、高容量LIBより低いリン酸鉄（LFP）系LIBを採用する
＞動きが広がっている。今回のNTO系LIBは、エネルギー密度でLFP系LIB
＞とほぼ同等、急速充電性能や充放電サイクル寿命の点ではLFP系LIBを
＞大きく上回るとみられ、EVを含む幅広い用途で使われるようになる可能性は十分ある。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11280/

>>608-609
正極のLFPと負極のNTOを比較してどうするよ？

>>610
意味不明
>>611
ID変えなくて良いわｗ
材料作るだけで納入先は東芝ちゃいまんの🙄

この記事>>611内のリンクにこんなのが

ttps://news.yahoo.co.jp/articles/945f0e2d7b2d9044a6e9b83be8910b4912417473

日産もLFPに着手してたわ
まあ当然やらなきゃアカンわ

>>615
高級車は大容量のNMCに高価なSiCを使う流れ
メルセデスから航続距離1000km級のモデルが近い将来発売される見込み
SiC使えば2割くらい航続距離が伸ばせる

>>587
現地の雇用に寄与しないとまた言いがかりリコールされますんで。
北米市場は重要なんだけど目の敵にされると何されるか分からない。
テスラの自動運転事故や火災事故などトヨタがやらかしていたら集中砲火ものだよ！

>>618
情弱に情弱がレスw
バイデンがBEV補助金は電池を含め国内生産のBEVにしか出さないって言ってるの知らんとかw
知恵遅れてるなw高卒っておもしろーい

>>620
あれは50％以上米国生産品が使われていたら補助金の対象になるっていう奴のはず。
EUがかなりブー垂れているけどね。

EV用バッテリーは支那がトップ、南朝鮮が2番手で日本のパナソニックは脱落気味。
東芝なんて完全に空気だからな。
すごい電池を作ってるって威張られても、シェア0では何か欠点あるんだろうとしか。

>>518
なんですって！？
テスラは人命に関わるクレームがあった事実を７年間もアメリカ国家高速道路交通安全局や連邦取引委員会へ報告してなかったの！？

恐怖ですね、
テスラが生命に関わる重大なクレームを長年に渡り隠蔽していたことは、企業の透明性や責任に関わる大きな問題になりますし、併せて、消費者の安全や信頼に対する重大な懸念を引き起こす可能性があります。

その結果、企業の評判や信頼性に悪影響を及ぼすだけでなく、今ですら裁判沙汰が立て続いてるのに、新たな法的な問題や規制当局の介入を引き起こしますね。

>>596
>>602
ボロい車乗ってるんだな

>>630
ロータス

>>629
意味不明
お前のがポンコツやん

>>634
はい
これがT社の不正車検の中身ね

https://i.imgur.com/IePw06L.jpg

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/15335/?i_cid=nbpnxt_reco_atype
トヨタがハイブリッド向けの生産工場を拡大へ。「EVの普及は現時点で見込無し」

>>638
ハイブリッド向け拡大なんて何処にも書いてないのに何デマ飛ばしてんだｗ
一部HEVだがすぐBEVに転用できるラインだと書いてあるが
リンクの記事で別の電池工場もHEV用のラインをBEV用に切り替えたと書いてあるぞ

終わったフィーリング