名古屋ディスりワロタ

バカかよこいつ

名古屋に行きたい人にはあるだろうなあ

乗客(静岡県民)

すくなくとも東京から新幹線乗った人間の半分以上は名古屋で降りる

>>1
この知事何言いたいの？
正直何考えてるのか分からん

>>1
それは静岡には全く関係のない事
静岡の知事が心配する事ではないだろ？

不幸の手紙

頭おかしくなってんね この人反対することしかできなさそう

>>5
ビジネス需要はあるからね
飛行機じゃ行けないし

そもそもお前が妨害しなければ静岡のキチガイ以外幸せだった

熱海、三島、浜松にランダムで停めるわ
って感じか？

こういうのは無視して長野ルートで開通させようよ

部分開業の段階でのぞみ廃止されると大阪行くのが非常に面倒になる
リニア→名古屋からのぞみ
ってやるくらいなら飛行機かな…

静岡県民ってみんなこうなの？

さすが周さんから特使として歓迎、表彰された人だけに
中国リニアが完成するまではゴネまくる

メリット大有りだし、そもそも新幹線は老朽化

>>19
静岡県民は結構タチ悪い
特に東部。そのくせ変なプライドがあって特に神奈川県民には負けて無い的なライバル心があったりする。

名古屋行く為にのぞみに乗る客ディスってるなあ

>>7
仕事出来なそうw

メリットあったら
水はどうでもいいのか？(笑)

>>26
どーでもいいとか誰も言ってないよ？

俺は都民だけど名古屋は車社会やぞ
車で行かないと意味がない

名古屋人が東京におのぼりする為だけの電車だ

ほんとメリット0

>>1
そのころ岸田は。。。
岸田総理ら総理官邸に、旬を迎えたブリとズワイガニが贈られました。
板前
「どうぞ、宝箱になってます」
岸田総理
「わあすごい！食べて良い?食べて良い?」
輪島塗の器に入れられた冬の味覚の代表、ズワイガニと寒ブリ。
石川県から届いたのは、2万匹に1匹の割合でしか水揚げされないという貴重なズワイガニや、厳しい審査によって選ばれたブランドものの寒ブリです。

>>30
大阪まで延ばすついでだよ

駄々を捏ねまくり

>>17
それでも時間は短縮される
乗り換えの人向けに割り引きすれば良い

>>33
本当倒壊はなあ
きちんと指示された通りきちんと調査やって水もきちんと戻せよ

>>17
飛行機は空港でが都心にないしチェックインに少し時間きかかるから
東京-大阪くらいなら鉄道の方が乗り換えてもラグビーかな

>>39
楽かなてした

JR東海は名古屋の企業なんだから名古屋を基準に物事を進めるのは当たり前なんだが
大阪延伸なんてついでの事業

静岡県知事の「リニア妨害」　県内からも不満噴出の衝撃【前編】
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/03/news005.html

>>22
神奈川県民に勝ったなどと思った事は一度もないし周りもそう
リニアに反対してるのは知事周辺のみ

>>44
工事用トンネルに目が眩んだ静岡市長が何だって？

>>39、>>41の誤字脱字が凄すぎてリニア反対

>>30
リニア反対、川勝の最大の支持者である鈴木修の影響もあるんだろうね

>>30
地下鉄使えばオッケー

静岡県いらねーなマジで

価格は？

>>52
デマ流すなクズwww川勝先生はリニア推進派だし鈴木修会長は下呂温泉の出身だから支持はしてねーよww

静岡なんて行く価値ないんだから
止まらなくて当然

>>20
そういう理由なの？

>>30
現地でレンタカー借りろよ貧乏人w

橋本、飯田、中津川辺りのメリットもかなり大きいと思うけどね

>>30
名古屋東京の高速バスが片道3000円なんだよなwww名古屋は都市部の駐車料金も割安で車社会最高都会だからリニアでいくメリットがないのも事実だわww

>>63
誰が不快で危険なバスなんかで行くんだよ。
高速バスなんて使うのは片親学生だけだよ。

みんなで協力して何かをやろう！って盛り上がってる時に、
したり顔でケチつける隠キャっていたな

>>65
名古屋品川のグリーン車が片道1.5万でリニアはもっと高くなるわけだけど往復3万以上払える富豪がおるかいなwww

>>40
新幹線乗れば分かるよ
西行きでは東京から名古屋で降りる人は少なく、東京行きでは名古屋から沢山乗ってくる

>>64
リニアできたらそうしないと新幹線は赤字と言われていて、静岡が特に求める必要無いから

>>71
夜の早い名古屋に23時までとかどんな罰ゲームだよw

>>78
別にこの知事でなくても、静岡県人が山陽新幹線沿線まで旅行や出張しないからのぞみが停まらないんだよ。
なんで営利企業のJR東海が静岡以西空気輸送になるのにのぞみ停めないといけないんだよ。それやった日には物言う株主に総攻撃されるけどそのとき静岡県はJR東海守ってくれるの？

>>79
山陽新幹線は全県のぞみ停まるぞゴミ野郎wwwなにか株主だww株主なら採算性ゼロの大赤字リニアに反対しろやww

静岡行かない人にはメリットあるだろなぁ

この馬鹿を理由に望増発で光無くせ
静岡は木霊専用で不便にしていいよ

光は小田原と豊橋だけ停まればいい

>>83
倒壊が確約したのかよクソガイジww名古屋品川でダイヤ見直ししても意味なかったわで終わりだろww

もともと静岡県民を懐柔しようと岸田と国交省が検討している話で、
大阪開通まではメリットがないことに県民が騙されないように
注意喚起するよい知事じゃん。

それにしても、静岡ディスりのやつは岸田と国交省を後ろから撃って
何をしたいんだろう。

>>71
名古屋支店廃止して東京本社に集約出来る
大阪まで通ったら、名古屋支店置く意味はますます無くなる

速さが命じゃないの？
たかが品川～名古屋ならノンストップ一択だろ

>>90
そんなこと知ってますけどww

>>1
静岡飛ばしやろうぜ！

お茶だけ作ってろドアホ！
静岡に止まらなきゃええ！
何の取り柄も無いくせに何なの？

名古屋から品川に通勤したい奴がどんだけいると思ってんだよ！

「じゃあ大阪まで作ります！」と言ったらそれはそれでゴネるんだろうな

>>93
どんだけいるんだ？

>>99
おめーも外野なんだから黙ってろww

>>83
思わんね。なくなって困るのは鉄道よりも水道だし。

川勝、ただ邪魔したいだけになってるな

静岡県は西園寺公望を最後にしてまともな政治家が排出されてないんだよな
のぞみにしても政界が強ければ停めさせることはできた

>>83
静岡は東京近いから、新幹線のメリットあるのは名古屋大阪に行く場合だが
静岡県民はそんなに西に用はないだろ

いや、リニアが齎す程度の利益なんて静岡はいらねーから
俺らの水にリスク与えるなってだけ

実際静岡にしてみれば、東海道線と東名で東京と繋がってればそれで済むから

静岡に水爆お塗装運動勃発

>>108
富士山を山梨に取られるのは嫌

品川行き　←　まあいいだろ
名古屋行き　←　乗りたいか？

>>109

川勝もそんな事を気にしてないのは、↓の内容見れば分かるだろ。

＞知事就任前の川勝氏は、国土審議会の委員として「リニア推進派」だった。
＞それが知事に就任するや、「この（リニア新幹線の）工事によって、
＞地域振興なり地域のメリットがあるかについて基本的な考えのないまま
＞勝手にトンネルを掘りなさんな」（2017年10月10日定例記者会見）と見返りを要求し、
＞具体的な見返り案としては、「（リニア新駅の建設費用）全体の平均ぐらいは、
＞額（約800億円とも）としては目安になるんじゃないかと思いますね」（2019年6月11日定例記者会見）と言及。
＞それが無理であれば、東海道新幹線に富士山静岡空港駅の新設や、「のぞみ」の静岡駅や浜松駅の停車を求めているとされる。

川の水量は因縁付ける口実。

早くバンドックに特攻して死なないかな勝平太

大雪でも走れます。

>>39
リニアでセキュリティチェックが導入されないとは限らないし、名古屋駅では大深度地下ホームに大量の乗客が移動する訳で、今の新幹線のような気軽な旅行になるとは思えない。
料金の上昇も含め、リニア部分開業は東京〜大阪の移動にデメリットしか無いと思われる。

>>95
静岡と京都がタッグを組むだろうな

品川→名古屋
のぞみ　90分
リニア　地下ホームへの移動20分＋40分＋地上への移動20分＝80分
大して変わらん

民間が勝手にやると言いつつ、公的資金から超優遇条件で莫大な融資を受けているからな
こういう経済性の無いプロジェクトを少子化がすすむ日本でやったらいかんのよ

中部圏の二大産業、トヨタと航空機、ぶっちゃけどちらも厳しい、トヨタはEVを舐め切って出遅れ過ぎた、航空機はMRJ撤退、ボーイング関係もコロナで発注停止で死んだ状態だ
リニアで東京名古屋が一体化？するメリットが経済的には今のところ見当たらない

>>122
川勝の評価は別として、リニアはマジでクソみたいな事業だよな。
これをポジティブに考える奴の思考が理解出来ん。

>>123
それは葛西の作戦。27兆なと一企業が払える金額じゃない、強引に推し進めるために建前上自費建設と言っただけ、返す気などさらさら無い
これは国費による国家プロジェクト、MRJと同じ

中国リニアが開通して招待されて喜んで乗って落盤事故が起こるまでがセット

>>129
それね、80%トンネルの区間を時速500kmって言うのもリスクを感じる、500kmからの停止距離は6.6km
トンネル内で火災や落盤があったら、まず助かる事は難しいだろう

JR東海も今や民営化後採用の社長になった、東大法学部国鉄官僚の独裁者葛西がいなければリニア事業は消滅していただろう
彼は将来果たして英雄になるのか、それとも負の産物に莫大な税金を使わせた悪宰相と批判されるのか

まあ東海道新幹線も60年だし、そろそろ各種構造物が寿命だろ

技術革新って将来的に海外に売れるんだよ、低脳

メリットは4点ある

大陸横断鉄道で輸出するために作ってるのに
どの大陸かは立候補次第

>>130
4分間隔の東海道新幹線は
ちょっと危険
多すぎるからもう一本作ってるのがたまたまリニアだって話

川勝は嫌いだがこれは一理あるなｗ

>>1
お前が邪魔してるから部分開業せざるを得ないんだろう

東海道新幹線も開業前は大反対で採算撮れないとか大騒ぎしてたのが結果世界最大の黒字路線
何が起こるかわからないのに
やりもしないのに中止とか頭が悪い

リニア開業妨害行為で中国にメリットがあるじゃないか

>>134
葛西は新幹線をチャイナに売った事に対して激昂してたけどなw

新幹線をわざと遅くして、リニアをまぁまぁセレブプレミア価格にしたとする、どうなると思う？

羽田-名古屋間を20分で新幹線より安い価格で飛ぶLLCが参入してくるんだよ、まさかの刺客だよね

>>146
セントレアのLCCはターミナル2で日本トップクラスの不便な空港
体感1kmは歩く構造
荷物持った夏は死ねる
更に階段地獄
登ったり降りたり繰り返す

いいや、もちろん名古屋空港ですよ
東京も大阪も結局は不便な成田、関空ではなくて、羽田、伊丹に回帰しつつあるからね

>>148
静岡に止めろ、京都、奈良に止めろ、岐阜羽島に絶対駅を作れ、お国根性、おらが村で議論する事か？こんなもんノンストップで名古屋大阪に行かなきゃ意味ない乗り物だよ、

>>121
京都が邪魔してるのは奈良
奈良が飛躍し、京都が衰退するのを恐れてる
奈良は京都より田舎で京都より常に下でなくてはならない
奈良なんて京都の相手にもならない 、そう思わせてくれなければならない
この絶対的順位が逆さまになった(古代へ戻った)時、京都に価値はなくなるから
大阪は昔から奈良と仲がいいが、京都は常に奈良と距離をとってきた

通過県に一駅作るルール何なの？
こんな山奥に最新リニア駅出来ましたー！各県民嬉しいか？

静岡のオッサンはこのとんがった部分に駅作れと？

https://i.imgur.com/fAQyUTW.jpg

>>26
大井川の水ならこないだ鐵道が復旧できないくらいの大量の水が大井川に流れてきたけど

思っているけど誰も口にしなかった正論w

>>1
今の新幹線乗ったことないのだろうか？
名古屋での乗り降り結構いるんだけどな、ビジネス用途で1時間以内になるならかなり人入るぞ
のぞみですら遅いと思ってるのに

>>130
全開通するのもいつになることやら
輸送路の確保+日本海側への都市間接続(地方振興)でもあるから寧ろ遅いんだけどね

工事のおっさんがフリーになり次第着工だから

みんな、思ってるし言ってたよ
南海トラフのバイパス？新幹線軌道設備の老朽化？高速移動の時短？こんなの後付けメリットだよ
コロナによる不況や旅客激減は予想外だったからともかく、人口がどんどん減っていく日本で絶対にこれを作らないといけない理由などない
ロマンだよロマン、現に葛西もリニア開発に人生捧げてきた方々の努力を無にしてはいけないからやるんだ！って言ってたもの
客のためじゃなくてそっちかいwって思ったわ

>>164
嘘はいかんよ

『計画中の中央新幹線は、全国新幹線鉄道整備法第7条に基づく新幹線ではあるが、整備計画の決定が2011年5月であったため、整備新幹線には含まれない。』

>>83
倒壊はそんな約束をしていない

>>165
確かにな、整備計画路線と整備新幹線は違うな(そもそも速度制限が足枷になるから整備新幹線じゃない方がいい)
大元の計画は北陸新幹線等と同じ法の元に存在してるのに中央に文句を言うのは何故？

知事がバカでかわいそう

>>1
移動需要減ってるから
新幹線と航空機で十分だよね

少なくともこんなことに税金使うな

>>103
パヨ仕草

>>171
生活保護や少子化対策より
こういった公共的な事業にお金使って欲しい

どこの国の意向か知らないけど必死すぎる

品川〜名古屋、品川〜成田空港〜仙台が同時開業すべき。
大阪延伸と札幌延伸を同時期に。

静岡でもたついてる間に、仙台ルートを先行前倒ししたらどうか？

>>177
お前さあ、法を論拠にするなら文言の定義は正しく書けよ
勝手な解釈で取り繕っても恥の上塗りだぞ

https://www.mlit.go.jp/common/001292353.pdf

>>12
一応羽田〜セントレアの便はあるよ
マイルを貯めるか乗り換え以外の需要しかないけど

>>180
日本語難しいね

>>178
それは定義じゃないけどなw
同じ国交省でも両方の書き方してるのも知ってるだろ？

お前の解釈論とかどーでもいいんだよ

新幹線でいいっていう意味ではメリットなし
時間よりも電車代下げた方がメリット大

>>184
こっちの台詞よww知りたきゃ国交省内の文書探せばすぐ出るよ
で、なんで中央新幹線には文句言ってるの？
ずっと聞いてるのだが？

出さねーのかよw
早よ探してこい馬鹿w

>>146
羽田名古屋で20分？
フライト時間0でも
東京駅～名古屋駅の移動は電車の方が早いわ
飛行場遠すぎ

>>150
それ言ったら名古屋止まる必要あるか？
東京大阪だけでいいじゃん

名古屋部分開業でのぞみが減らなければ、静岡の乗客にはメリットが無い
大阪開業時のデータで「静岡にもメリットがある」なんて言われても、
既に問題を正しく捉えている静岡県民は騙されませんよ、と教えてるだけのお話

調査が無駄にならないように、予め注意を促してくれてるんだから、親切な話じゃん

これは地権者との関係を洗ったほうがいいんだろなぁ

体感的には過半数以上がリニアに反対している感じ
JR東海の嘘を暴き世論を味方につけた川勝の勝利

>>194
そもそも静岡県民は名古屋大阪方面にあんま用事ないし

時速５００kmで営業するから、
距離的に離れていないと厳しい。


札幌⇔新潟か仙台⇔東京⇔新大阪⇔四国中央⇔鹿児島

要するに、あのとんがった部分の山奥に駅作れって話だろ？

この件で川勝川勝言ってる奴等は、この話の大本が岸田首相の言い出した、
「リニア開業後の新幹線が静岡県内に停車を増やす本数を調査する」と言う、
JR東海の仕事を国が肩代わりするアホな話にあることを忘れてるだろ

そのアホさ加減に皮肉を飛ばす川勝に比べて、岸田の存在感無さすぎで笑えるわ

>>202
大阪府民だが静岡県知事なんてリニアの工事でだだこねてるおっさんって認識しかないぞ

国が逃げてるから1番悪いのさ

あるだろ

頭大丈夫？

あんなとこ、荒川岳、赤石岳？街どころか道すらないぞ
そんな場所に駅作れと？それとも今更大幅ルート変えろと？

静岡県避けるためだけにルート捻じ曲げるとかそもそも有り得んのか？

直線トンネルで貫いで騒音低周波公害を無視して回せるなら、鉄輪でも400は出るからね

>>1
品川・名古屋間よりもっと短い区間を部分開業しろと要求したのは川勝本人ではないのか？朝令暮改にも程がある

メリット？むしろ関西圏と名古屋が切り離されるメリットは大きい
名古屋が東京圏になり東京も名古屋の圏内になる
デメリットは大阪圏との切り離されること

480km出したら当たり前なのかも知らんが、とにかく試乗会ではらまぁまぁ振動があるらしいからね
南アルプスの山を貫いたトンネル内で何かあったらどうするんだろう

【答】
メリットある


（終）

>>134
素晴らしい技術だからな。
でも、アメリカでも土地収用を巡っては裁判で負けてるらしいじゃん。

アメリカではアルミフニャの新幹線は売れないよ
向こうは裁判の国、たとえ専用線であっても全線高架にしない限りトーレーラーとぶつかる事を想定した鉄道以外認めない、全線高架は広大な米国では有り得ない
（映画でよく見る踏切で機関車とトレーラーがぶつかるやつ）

故に軽さが前提の新幹線（リニア）の採用はない

>>220
すまんな
名古屋スルーで東京大阪結んだ方が利益あるんや

さっさと迂回して開通させればいいのにしないんだからやる気無いんでしょ

そもそも衰退、貧困化、人口減少の日本にリニア自体がメリットない

名古屋をバカにしてるのか

>>237
名古屋ってまるで、米中が日本を通さないと生きていけないみたいに勘違いして
米中直接対話増えて慌ててる国際情勢の日本みたいな存在だよね

ある

そもそも、リニアは静岡県には何のメリットもない。あるのは水問題、環境問題というリスクのみ。静岡県はリスクを最小限にしろと言っているだけ。

前提として、大井川の水は、地下水も含め発電、農工業用水、生活用水などとして大量に利用されている。水の需要と供給は現状、ギリギリのところでバランスしている。これ以上水が減ったら困るのは事実だ。

田代ダムから富士川に流されている水は発電に利用されていて、静岡県東部は東電の管内だから、しっかりと県民に受益がある。この水利権は東電が持っているもので、地元では水返せ運動をやって、やっと一部の水が持っどってきたのと、10年に一度の話し合いをして水量を決定する事でで合意している。

しかし、リニアは通過するだけで、静岡県にはメリットがない。水が枯れるあるいは減るデメリットしかない。発電によって県民に利益がある早川（富士川の支流）に流されている水と、リニアのトンネルのために失われる水を同列に扱うことは、静岡県からしたらむしろおかしな話だ。

川勝の反対の賛成なのだ

名古屋のために静岡が犠牲…
かわいそす

>>246
はあ？
新幹線もとまるやんか？

現状維持の方が静岡には何のメリットも無いだろ

県境を変えて山梨県に編入すれば良い。

>>244
静岡以外の人にとっては静岡のリスクなんか関係ないんだよ
重箱の隅つついて邪魔してるアホとしか見てない

大阪まで作るの待ってると時間が掛かるから、部分開業でもしないと運賃収入が0じゃんか
まあ、函館まで部分開業した北海道新幹線みたいに乗客が大して乗らなくて「空気運んでる」って揶揄されるかもだけど

じゃあ少しでも早く全開業出来るように
邪魔をするのをやめろよ

>>246
東京から早く名古屋大阪に行きたい人はリニアに乗ればいいってなって
その分静岡県内を各駅停車してくれる東海道新幹線を増やそうとしてるらしいから
リニアが出来るのは静岡にもメリットはありそうなんだけどね

東京新大阪間だって名古屋で降りるやつて3割ぐらいしかないよな。
だからかつて名古屋飛ばしもあったのに、
静岡なんて通過で問題ないわ。
こだまとひかりで十分じゃねーの？

>>254
長崎新幹線なんか開業直後から閑古鳥やぞ？
もう時代が新幹線なんか求めてないんだよ、計画されたんが1973年やぞ？50年前とか。。。

需要ねーから間違っても四国新幹線とかやめとけよ？在来線すら赤字なのに

例えば、大阪から鹿児島帰省するのに5時間もかけて新幹線使う奴、あるいは東京から札幌に出張行くのに5、6時間かけて新幹線で行く奴何人いるよ

ぶっちゃけ飛行機使うだろ

広島、鹿児島間、とか青森、札幌間なら利用者はあるだろうけどね

北関東-札幌も新幹線選ぶやついるんじゃね？

いや、鉄道好きならまだしも、高速バス成田LCC新千歳だな

>>252
なら許可出さないだけ
簡単な話

マグレブはあの高速鉄道好きの中国ですら、上海の空港都市間しか採用していない
本国トランスラピッド本国ドイツでも実用化は頓挫している

世界は鉄輪のまま行こうしてるのに無理に500km出す必要あるのか？

リニアは単に時間短縮とかじゃなく、東海道新幹線の予備的にも使えるように、ってことで作ってるんだろ。
普通に考えて、のぞみが田都や西武の急行より短い間隔で走ってるとかおかしいだろ。